Peña la Tercera Juventud: 2009/01

Hace unos meses, en una reunión de amigos, que quedamos en mi casa para cenar, surgió un tema de charla, que ya había sido tertulia en otras muchas ocasiones. El punto central de esta charla eran LAS MOTOS, y hablando de todo este mundo, llegamos a un punto en el cual nos llevamos mas de una hora centrados y discutiendo sanamente qué era el PAR MOTOR.
Cada uno de nosotros, sin tener conocimientos exactos de lo que era eso ( que tantas veces hemos escuchado o leido en revistas especializadas del mundo del motor) dió su opinión, pero nadie sabia explicar exactamente lo que era.
Ahora, después de haberme informado sobre lo que es el PAR MOTOR, he decidido escribir este articulo para que sirva de información a los usuarios de este blog.
He planteado estas letras, primero señalando unas nociones físicas y mecánicas de algunos conceptos básicos, y posteriormente explico como veriamos reflejado todo ese formulario en la vida cotidiana.

DEFINICION DE PAR DE FUERZAS. (M)

El PAR de fuerzas se define física y matematicamente como el producto de una fuerza por una distancia.

M= F * d

La fuerza se mide en Newton (N), la distancia en metros (m) y el par en Newton por metros(N*m)

Esto dicho tal cual puede resultar dificil de comprender, pero si ponemos un ejemplo se entenderá rápidamente.
Supongamos que tenemos dos ruedas de molino movidas por dos bueyes como se indica en las figuras siguientes:

figura 1

figura 2

Vemos que la fuerza aplicada es la misma en las dos piedras, pero tenemos mayor PAR en la figura 1, debido a que en esta figura, la distancia desde el punto de aplicación de la fuerza hasta el eje de la piedra de molino es mayor que la de la figura 2. Por lo tanto con la misma fuerza la piedra 1 girará mas rápido que la piedra 2, o lo que es lo mismo, para una velocidad de giro iguales en las dos piedras, la piedra 1 necesita una fuerza menor que la piedra 2.

DEFINICIÓN DE POTENCIA (P)

La potencia se puede definir de muchas maneras, pero para aplicarlo a nuestro caso he escogido la que dice que la POTENCIA es el producto del PAR por el número de vueltas (revoluviones)

P= M*n

La POTENCIA se puede medir en caballos de vapor (CV) o en watios (W), teniendo en cuenta que 1 CV=736W

Ya definidos la POTENCIA y el PAR de fuerzas, y si nos centramos en el piñón de salida de un motor podemos extrapolar el ejemplo de las piedras de molino, a este piñón de salida, y el caso sería el mismo pero con otros valores de fuerza y distancia.
Un ejemplo muy claro lo podemos hacer comparando dos motos de la epoca de nuestra PRIMERA JUVENTUD. Una de estas motos era la ``Motor Hispania´´ y la otra era la ``Derbi FDS´´.

Eran dos motos con motores similares en lo que se refiere a POTENCIA, sin embargo la Motor Hispania era una moto que en lenguaje no tecnico se decía que tenía mucha ``fuerza´´, y la Derbi era una moto que no tenía tanta fuerza pero que alcanzaba mayor velocidad que la Motor Hispania.

¿Cómo se explica esto, si son dos motores que ofrecen la misma potencia? Evidentemente, el par motor de ellas eran muy diferentes. La Motor Hispania ofrecía una PAR mayor en todos los regímenes que la Derbi.

El que una moto nos de mayor o menor PAR depende principalmente del diseño de la caja de cambios y del piñón de salida.

Por otro lado decir que en los bancos de pruebas en los que se montan las motos para obtener sus datos de potencia, lo que realmente miden es el PAR, que luego multiplicado por el valor de las revoluciones nos daría el resultado de la POTENCIA. (como nos indica la formula de la potencia)

Cuando vallamos a comprarnos una moto, y miremos las curvas de POTENCIA Y PAR, la información realmente interesante es el ``valor´´ de la potencia y la forma de la curva del PAR.

La forma de esta curva nos indica a que revoluciones funciona mejor el motor.

Espero que este articulo haya servido de ayuda para entender cual es el concepto de PAR y para que cuando nos reunamos de nuevo podamos hablar con propiedad de este tema.

Un saludo y hasta otra.